Техническое обслуживание колёсных экскаваторов

Техническое обслуживание колёсных экскаваторов играет решающую роль в продлении срока службы оборудования и обеспечении эффективности работы. Оно должно осуществляться в разных аспектах — ежедневном и периодическом, с учетом особенностей ключевых компонентов, таких как шины, шасси, двигатель и т.д. Вот подробные рекомендации по техническому обслуживанию:

I. Ежедневное обслуживание (перед и после ежедневной работы)

• Очистите корпус от прилипшего грязи, щебня и других мусора, чтобы избежать коррозии или заедания деталей. Особое внимание уделите камням в протекторах шин — они могут повредить покрышку при движении.
• Проверка давления в шинах: Колёсные экскаваторы полагаются на шины для переноса нагрузки и передвижения, поэтому каждый день нужно убедиться, что давление соответствует заводским стандартам (для разных моделей оно различно, обычно указано на боковой поверхности шины). Недостаток давления увеличивает расход топлива и ускоряет износ шин, а избыточное давление может привести к разлому покрышки на неровной дороге.
• Проверка износа шин: Осмотрите шины на наличие трещин, бугорков, неравномерного износа. Если глубина протектора опускается ниже безопасной границы (обычно 1,6 мм), замените шины вовремя, чтобы избежать скольжения или разлома.

• Проверьте уровень и состояние масла двигателя, охлаждающей жидкости, гидравлического масла и масла в коробке передач. При недостатке уровня добавьте жидкость того же типа. Если жидкость мутная, эмульгированная или содержит примеси, немедленно замените её и проверьте места возможных протечек.
• Проверка топливного бака: Перед ежедневной работой убедитесь в достаточности топлива, чтобы избежать остановки двигателя из-за его нехватки. Регулярно сливайте воду и осадок из донной части бака (особенно в влажных условиях), чтобы предотвратить закупорку топливного фильтра.

• После запуска двигателя дайте ему работать на холостом ходу 3–5 минут, проверьте индикаторы на панели приборов (давление масла, температуру воды, давление в гидравлической системе и т.д.). Начинайте работу только при отсутствии неисправностей.
• Тестирование гидравлической системы: Проведите операции с стрелами, ковшом, вращением, проверьте на наличие заеданий, необычных звуков или протечек масла. Убедитесь, что гидравлические трубы крепко закреплены, а уплотнительные элементы не старели и не повреждены.
• Проверка тормозной системы: Включая ходовые и стоянковые тормоза. Протестируйте их работу на ровной поверхности. Если тормозной путь стал длиннее или наблюдается смещение при торможении, проверьте износ тормозных колодок и уровень тормозной жидкости.

II. Периодическое обслуживание (в зависимости от количества рабочих часов/периода)

1. Обслуживание двигателя

• Замена масла и фильтра: В зависимости от интенсивности использования меняйте масло двигателя каждые 200–300 рабочих часов (в тяжелых условиях, например, в пыльных или жарких регионах, сократите интервал). При этом обязательно заменяйте фильтр масла, чтобы предотвратить попадание примесей в двигатель и износ деталей.
• Воздушный фильтр: Очищайте его каждые 50–100 часов (сжатым воздухом,дувая изнутри наружу), а полностью заменяйте каждые 500–800 часов. Особенно часто проверяйте его в пыльных условиях — недостаток воздуха снижает мощность двигателя и увеличивает расход топлива.
• Топливный фильтр: Заменяйте его каждые 100–200 часов, чтобы примеси в топливе не закупили форсунки и не испортили работу двигателя.

2. Обслуживание гидравлической системы

• Гидравлическое масло и фильтры: Заменяйте гидравлическое масло каждые 1000–1500 часов (корректируйте по результатам анализа масла), а также заменяйте фильтры обратного и всасывающего потоков. Перед заменой тщательно очистите гидравлический бак, чтобы остатки старого масла не загрязнили новое.
• Гидравлические трубы и уплотнительные элементы: Регулярно проверяйте трубы на старение, растрескивание, соединения на ослабление, а уплотнительные элементы (например, о링и) на протечки. При обнаружении проблем заменяйте детали вовремя, чтобы избежать снижения давления в системе из-за потери гидравлического масла.

3. Обслуживание шасси и шин

• Поглубленное обслуживание шин: Каждые 300–500 часов проверяйте равномерность износа шин. При неравномерном износе регулируйте настройку колёс (конвергенцию, уклон) — это предотвратит преждевременную поломку шин из-за неправильной геометрии. При накачке поддерживайте одинаковое давление в шинах одной оси, чтобы избежать смещения при движении.
• Диски и подшипники: Каждые 1000 часов проверяйте диски на деформации, болты на прочность крепления, подшипники на наличие необычных звуков или люфта. При необходимости добавляйте смазку, чтобы предотвратить перегрев и повреждение подшипников.
• Водительской мост и коробка передач: Каждые 1500–2000 часов заменяйте масло в коробке передач и зубчатое масло в ведущем мосту. Проверьте зубчатое масло на наличие металлических крошек — их наличие может свидетельствовать о износе зубов, требующем разборки и ремонта.

4. Обслуживание других компонентов

• Вращательный механизм: Каждые 500 часов проверяйте смазку в опоре вращения, добавляйте специальную смазку для обеспечения плавного вращения без заеданий. Проверьте вращательный двигатель на протечки масла и уровень масла в зубчатой коробке.
• Тормозная система: Каждые 1000 часов измеряйте толщину тормозных колодок (заменяйте их, когда износ достигает 1/3 исходной толщины). Тормозную жидкость меняйте каждые 2 года, проводя откачку воздуха из системы, чтобы избежать снижения эффективности торможения из-за воздушных пузырьков.
• Электрическая система: Регулярно очищайте окислы на электродах аккумулятора, нанося вазелин для предотвращения коррозии. Проверьте работоспособность фар, звонка, панели приборов и целостность проводок.

III. Особенности обслуживания в специфичных условиях

• Болотистые/пыльные условия: После работы тщательно мойте шасси и шины, чтобы грязь не закупорила охладительные отверстия. Увеличивайте частоту замены воздушных и гидравлических фильтров, чтобы примеси не попали в систему.
• Жаркие климаты: Проверяйте уровень охлаждающей жидкости и работу вентилятора охлаждения, очищайте радиатор от пыли и мусора, чтобы избежать перегрева двигателя. Используйте гидравлическое масло с повышенной термостойкостью, чтобы оно не портилось при высоких температурах.
• Холодные климаты: Зимой перед запуском прогревайте двигатель (с помощью прогревных форсунок или внешних нагревательных устройств). Гидравлическую систему пускайте работать на холостом ходу, пока температура масла не достигнет 20°С и выше, а затем приступайте к работе. После остановки сливайте охлаждающую жидкость (если используется обычная) или заменяйте её на антифриз, чтобы избежать ломки радиатора от замораживания.

Итог