Колесный экскаватор представляет собой высокомобильную инженерную технику, подходящую для различных сценариев работы, и его структура вращается вокруг двух основных конструкций: « рабочих функций» и « ходьбы и передвижения», которые в основном включают в себя следующие основные системы:
I. Энергетическая система
Двигатель: силовое ядро колесного экскаватора, как правило, с использованием дизельного двигателя (несколько небольших прототипов могут использовать бензиновые двигатели) для питания всей рабочей установки машины, системы ходьбы, гидравлической системы и так далее. Мощность двигателя напрямую влияет на эффективность работы и способность ходить экскаватора, колесный экскаватор должен учитывать движение по дороге, двигатель в стабильности скорости, управлении расходом топлива имеет специальную конструкцию.
Вспомогательная система двигателя: включает в себя систему подачи топлива (бак, топливный насос, фильтр), систему смазки (масляный насос, масляный фильтр), систему охлаждения (резервуар для воды, радиатор, вентилятор), систему выхлопа (выхлопная труба, глушитель) и т. Д. Для обеспечения стабильной работы двигателя.
II. Система шасси (система ходьбы)
Колесный экскаватор отличается от основной части гусеничного экскаватора и отвечает за движение и рулевое управление всей машины:
Колесная ось и шины: обычно 4 колеса или 6 колес привода (в основном полный привод, повышение внедорожной способности), шины с использованием инженерных специальных износостойких шин, ширина шины, глубина узоров, адаптация к площадке, дороге и другим дорогам, принимая во внимание несущую способность и плавность движения.
Коробка передач: делится на ручную коробку передач или автоматическую коробку передач, которая регулирует скорость движения с помощью переключения передач для удовлетворения различных потребностей дорожного движения (более высокая скорость) и перемещения рабочей площадки (низкая скорость).
Ведущий мост: включает передний и задний мосты, которые передают мощность двигателя на колеса, одновременно принимая на себя вес всей машины и ударную силу во время работы.
Система рулевого управления: в основном гидравлический усилитель рулевого управления, некоторые большие колесные раскопки с использованием шарнирного рулевого управления (центральная часть кузова может быть согнута), чтобы уменьшить радиус поворота, повысить гибкость поля.
Тормозная система: включает в себя ходовой тормоз (стопорный тормоз), стояночный тормоз (ручной тормоз), некоторые модели оснащены вспомогательным торможением (например, выхлопным тормозом), обеспечивающим безопасное торможение во время движения и работы.
III. Рабочие устройства (операционные системы)
Части, которые непосредственно реализуют рабочие функции раскопок, погрузки, дробления и т.д.:
Двигательная рука: большая металлическая рука, соединяющая фюзеляж с ковшом, может подниматься и опускаться вверх и вниз с помощью гидравлического цилиндра, контролируя радиус и высоту работы.
Ковш: детали, соединяющие рычаг и ковш, растягиваются или вращаются приводом гидравлического цилиндра для дальнейшей настройки диапазона работы.
Ковш: инструмент в конце операции, разделенный по назначению на стандартные ковши для рытья (земляные работы), каменные ковши (твердые материалы), грейферы (захватывающие материалы), дробильные молоты (сломанный бетон / скала) и т. Д. Можно быстро заменить.
Гидравлический цилиндр: включает в себя цилиндр приводного рычага, цилиндр ковша, цилиндр ковша, является источником энергии рабочего устройства и управляет механическим действием через давление гидравлического масла.
IV. Гидравлическая система
« Мускулы» колесного экскаватора, отвечающие за передачу мощности, контроль точности движения, состоят из следующих компонентов:
Гидравлический насос: преобразует механическую энергию двигателя в гидравлическую энергию, обеспечивая гидравлическое масло высокого давления для всей системы (обычный зубчатый насос, плунжерный насос).
Гидравлический двигатель: для некоторых моделей будет использоваться механизм поворота, система ходьбы (например, гидравлическое приводное колесо), гидравлическая энергия преобразуется в механическую энергию.
Группа контрольных клапанов: включает в себя главный контрольный клапан, реверсивный клапан и т. Д. Путем управления расходом, направлением и давлением гидравлического масла, точного управления рабочим устройством, поворотом, ходьбой и другими действиями.
Гидравлический топливный бак и трубопровод: хранение гидравлического масла и его транспортировка по трубопроводу, оснащен фильтром (масляным фильтром) для очистки гидравлического масла, предотвращения повреждения примесей прецизионных деталей.
Гидравлический цилиндр: как описано в предыдущем « рабочем устройстве», является исполнительным элементом гидравлической системы.
V. ВОЗМОЖНЫЕ ОРГАНЫ
Реализация системы вращения верхнего кузова (ротора) на 360°, удобной для регулировки направления при работе, без необходимости частого перемещения всей машины:
Поворотная опора: крупногабаритная конструкция подшипника, соединяющая верхний ротор с нижним шасси, выдерживает вертикальную нагрузку, горизонтальную нагрузку и момент опрокидывания.
Поворотный двигатель: гидравлический двигатель, вращающийся на поворотном столе с помощью зубчатой передачи, оснащен тормозом для управления запуском и остановкой вращения.
VI. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ
Кабина: пространство для управления водителем, оснащенное сиденьем, рулевым колесом (или джойстиком), ручкой управления (рабочим устройством управления), приборной панелью (показывающей скорость двигателя, количество масла, температуру воды и другие параметры), кнопкой управления (например, рог, свет, кондиционер) и т. Д. Некоторые модели автомобилей высокого класса имеют подвесные сиденья, амортизирующую кабину, чтобы повысить комфорт.
Ручка управления: Управляя гидравлическим клапаном, манипулятором, штоком, вилкой действия и вращающимся механизмом, точность напрямую влияет на эффективность работы.
Электронная система управления: некоторые современные колесные раскопки оснащены ECU (электронный блок управления), контролируют состояние двигателя, гидравлической системы, реализуют предупреждение о неисправности, статистику расхода топлива и другие функции, некоторые модели поддерживают дистанционный мониторинг.
VII. Конструкция кузова и вспомогательные системы
Верхний поворотный стол: платформа для установки двигателя, кабины, рабочего устройства, соединенная с шасси через механизм поворота, может вращаться.
Вес: тяжелые куски железа в хвостовой части поворотного стола, уравновешивающие момент опрокидывания при работе рабочего устройства, обеспечивающие стабильность всей машины.
Электрическая система: Включая аккумулятор, генератор, пучок проводов, свет (рабочие лампы, рулевые лампы, фары), рог, стеклоочиститель и т. Д. Для удовлетворения потребностей запуска, освещения, сигнальных подсказок и т. Д.
Устройства безопасности: например, стойка для защиты кабины от опрокидывания (ROPS), устройство защиты от падения (FOPS), изображение заднего хода, акустическая и световая сигнализация и т. Д. Для обеспечения безопасности оператора.
Системы колесных экскаваторов взаимодействуют друг с другом, не только сохраняют тяжелую работоспособность экскаватора, но и повышают мобильность дороги с помощью колесного шасси, широко используются в муниципальных работах, строительстве дорог, сельском хозяйстве, мелкой шахте и других сценах.
