Безопасное техническое обслуживание экскаватора-загрузчика

Экскаватор-загрузчик (в сокращении «экскаватор-загрузчик») — это строительная машина, сочетающая в себе функции экскаватора и погрузчика, широко применяющаяся в шахтах, строительстве инфраструктуры, муниципальных работах и других сферах. Поскольку его рабочая среда сложна и нагрузка велика, безопасное техническое обслуживание напрямую влияет на срок службы оборудования, эффективность работы и безопасность операторов. Ниже приведено подробное объяснение из четырех аспектов: принципы безопасного технического обслуживания, основные содержания технического обслуживания, устранение распространенных проблем и меры предостережения:

I. Основные принципы безопасного технического обслуживания

• «Профилактика на первом месте»: Проведение регулярных проверок, смазки и регулировок для своевременного выявления потенциальных неисправностей и предотвращения аварий, вызванных износом или выходом из строя компонентов (например, утечкой гидравлической системы, разрушением конструкционных элементов).
• «Операция в соответствии с правилами»: Строго соблюдать периоды и процедуры технического обслуживания, указанные в руководстве по эксплуатации оборудования. Запрещается произвольно сокращать время проверок или заменять неоригинальные детали (например, болты, фильтры).
• «Совместная работа человека и машины»: Операторы должны участвовать в ежедневных проверках, а сотрудники, занимающиеся техническим обслуживанием, должны иметь профессиональные квалификации (например, сертификацию на ремонт гидравлических систем). Оба стороны должны обеспечивать передачу информации (например, запись необычных звуков, вибраций оборудования).

II. Содержание безопасного технического обслуживания ключевых систем

1. Конструкционные элементы (рамма, стрела, ковш)

• Ежедневная проверка:
• Проверять наличие трещин в швах (особое внимание уделять месту соединения стрелы с рамой, области подвесных осьев ковша). При обнаружении трещин немедленно останавливать машину, и специалисты должны оценить необходимость заварки или замены.
• Проверять износ подвесных осьев и втулок: если зазор превышает значение, указанное в руководстве (например, 5 мм), их нужно своевременно заменить, чтобы избежать разрушения конструкционных элементов из-за неравномерного распределения нагрузки.
• Регулярное обслуживание:
• Каждые шесть месяцев производить очистку от ржавчины и покраску конструкционных элементов (с использованием специальной антикоррозионной краски для строительной техники) для предотвращения ослабления прочности конструкции из-за ржавчины.
• Проверять износ зубов ковша: если износ превышает 1/3 исходного размера, их нужно своевременно заменить, чтобы избежать перегрузки оборудования из-за снижения эффективности копания.

2. Гидравлическая система (насос, клапан, гидроцилиндр, трубопровод)

• Ежедневная проверка:
• Контролировать уровень гидравлической жидкости (при снижении ниже 1/4 шкалы бака требуется пополнение), проверять эмульгирование и порчу жидкости (нормальная жидкость имеет светло-желтый цвет и не содержит примесей). При выявлении аномалий немедленно заменить жидкость и очистить бак.
• Проверять соединения трубопроводов и уплотнительные элементы гидроцилиндров на наличие утечек: при обнаружении просачивания жидкости нужно затянуть соединения или заменить уплотнительные элементы (например, кольца типа O). Запрещается работать в состоянии утечки (чтобы предотвратить вспышку огня или падение из-за брызг жидкости).
• Регулярное обслуживание:
• Каждые 500 часов заменять фильтр гидравлической жидкости (обязательно использовать оригинальные фильтры, чтобы избежать попадания примесей в систему), полностью заменять гидравлическую жидкость каждые 2000 часов (в соответствии с маркой, указанной в руководстве, например, антифрикционная гидравлическая жидкость марки 46).
• Проверять звуки работы гидравлического насоса и мотора: при появлении необычных звуков (например, «жужжания» с вибрацией) возможен внутренний износ или недостаток жидкости, требуется остановка машины для ремонта.

3. Двигательная система (двигатель, коробка передач)

• Обслуживание двигателя:
• Ежедневно проверять уровень масла и охлаждающей жидкости, убедиться в отсутствии утечек; заменять масло и фильтр каждые 200 часов (выбирать масло в соответствии с типом двигателя, например, дизельное масло класса CF-4).
• Очищать воздушный фильтр (каждые 50 часов): при пыльной рабочей среде нужно сократить период очистки, чтобы избежать снижения мощности двигателя и перегрева из-за недостатка поступления воздуха.
• Проверять натяжение ремня: при нажатии пальцем на середину ремня прогиб должен составлять 10-15 мм. Слабый натяжение может привести к скольжению (вызвав недостаток электрогенерации), а сильный — к разрыву.
• Обслуживание коробки передач:
• Каждые 1000 часов проверять уровень масла в коробке передач, заменять зубчатое масло каждые 3000 часов (в соответствии с маркой, указанной в руководстве, например, тяжелое зубчатое масло 85W-90).
• При заедании или появлении необычных звуков при переключении передач возможен износ сцепления или порча жидкости, требуется своевременный ремонт, чтобы избежать повреждения коробки передач при принудительном переключении.

4. Тормозная и ходовая системы (шины/гусини, тормоза)

• Экскаватор-загрузчик на шинах:
• Проверять давление в шинах (в соответствии с руководством, например, 8-10 бар), глубина протектора не должна быть менее 3 мм. Избегать высокой скорости на щебневых дорогах (чтобы предотвратить разрыв шины).
• Проверять ход тормозной педали: при нажатии до срабатывания тормоза ход должен составлять 1/2-2/3 общего хода. При слишком коротком ходе требуется регулировка зазора тормозов, при слишком длинном — проверка достаточности тормозной жидкости.
• Экскаватор-загрузчик на гусенищах:
• Проверять натяжение гусеницы: при подъеме гусеницы опускание должно составлять 20-30 мм (измеряется линейкой). Слабое натяжение может привести к выскакиванию гусеницы, а сильное — к усиленному износу цепочки.
• Очищать грязь и камни между звеньями гусеницы (после ежедневной работы), чтобы предотвратить застывание и заклинивание гусеницы, что приведет к увеличению сопротивления ходу.

5. Электрическая система (аккумулятор, свет, приборы)

• Проверять окисление клемм аккумулятора (при наличии белого порошка промыть горячей водой и нанести вазелин), убедиться в достаточности заряда (напряжение при запуске не должно быть ниже 12 В).
• Проверять работоспособность световых приборов: фары, поворотники, сигнальные огни должны быть полностью работоспособными, чтобы избежать столкновений при работе ночью или в сложных условиях.
• Приборы должны показывать данные правильно: при появлении кода неисправности (например, перегрев двигателя, низкое давление гидравлической жидкости) нужно выявить причину в соответствии с руководством, запрещается работать с неисправностями.

III. Распространенные опасные ситуации и способы их устранения

IV. Меры предостережения при безопасном техническом обслуживании

• Подготовка перед работой:
• Перед техническим обслуживанием оборудование должно быть поставлено на ровную и прочную поверхность, установлен ручной тормоз, двигатель выключен и ключ убран.
• При техническом обслуживании на большой высоте (например, проверке стрелы) нужно использовать страховочный пояс, под низом запрещено находиться людей, устанавливаются предупреждающие знаки.
• Инструменты и запчасти:
• Используются специальные инструменты (например, крутящий ключ), чтобы избежать заклинивания болтов или повреждения деталей из-за несоответствующих инструментов.
• Заменяемые запчасти должны быть оригинальными или сертифицированными (например, гидравлические шланги должны соответствовать стандартам на высокое давление), запрещено использовать низкокачественные заменители.
• Записи и обучение:
• Ведется журнал технического обслуживания, где записываются все проверки, замененные детали и даты, чтобы облегчить отслеживание и разработку планов на следующий период.
• Операторы должны проходить обучение по техническому обслуживанию, владеть основными навыками проверки (например, определять утечку масла, необычные звуки) и своевременно сообщать о выявленных проблемах.