Дополнительные указания по распространенным неисправностям электропогрузчиков (Additional Notes on Common Faults of Electric Forklifts)
I. Дополнительные неисправности системы питания (Supplementary Faults of the Power System)
1. Сильное нагревание батареи (Battery Overheating)
Повод неисправности (Fault Phenomenon): Во время заряда или работы погрузчика температура корпуса батареи превышает 45°С, сопровождается звуком кипения электролита, в тяжелых случаях наблюдается выпучина корпуса.
Распространенные причины (Common Causes):
Избыточный ток заряда (неисправность зарядного устройства приводит к выходу выходного тока за пределы номинального тока заряда батареи);
Внутренний короткий замыкание батареи (деформация электродных пластин, повреждение разделительных пластин, приводящие к прямому контакту положительных и отрицательных полюсов);
Длительная работа при перегрузке (постоянная транспортировка груза на полной нагрузке, частые резкие ускорения, приводящие к увеличению тока разряда батареи).
Способы диагностики и устранения (Troubleshooting and Solutions):
Немедленно прекратить зарядку или работу, отключить главный выключатель батареи, проверить только после остывания батареи до комнатной температуры (около 25°С);
Использовать мультиметр для измерения выходного тока зарядного устройства, при выходе за пределы номинальных значений (например, номинальный ток заряда батареи 120А·ч обычно составляет 12-24А) заменить зарядное устройство соответствующего стандарта;
Открыть крышку батареи и проверить состояние электролита, при обнаружении деформации электродных пластин или утечки электролита заменить поврежденные элементы батареи или всю батарейную группу;
Корректировать интенсивность работы, избегать длительной непрерывной работы на полной нагрузке, оставлять интервал в 15-20 минут для отдыха батареи между рабочими циклами.
2. Коррозия зажимных клемм батареи (Corrosion of Battery Terminals)
Повод неисправности (Fault Phenomenon): На поверхности клемм образуются белые или зеленые порошковидные вещества, приводящие к плохому контакту при запуске погрузчика и частому миганию приборной панели.
Распространенные причины (Common Causes):
Утечка электролита (высокий уровень электролита во время заряда батареи, электролит выходит вместе с газом и корродирует клеммы);
Высокая влажность окружающей среды (длительное использование в влажной мастерской, химическая реакция между влагой в воздухе и металлом клемм).
Способы диагностики и устранения (Troubleshooting and Solutions):
После отключения питания очистить коррозийные вещества с поверхности клемм сухой тряпкой, затем протереть тряпкой, смоченной раствором бикарбоната натрия (концентрация 5%-10%), для нейтрализации кислотности электролита;
Проверить уровень электролита в батарее, при превышении "максимального уровня" удалить избыточный электролит стаканом до стандартного диапазона;
После высыхания нанести тонкий слой вазелина или специального защитного средства для клемм на поверхность клемм, чтобы предотвратить повторную коррозию;
При высокой влажности в мастерской разместить влагопоглощающие вещества вокруг батареи, регулярно заменять их для снижения влажности окружающей среды.
II. Дополнительные неисправности системы хода (Supplementary Faults of the Driving System)
1. Переменная скорость хода погрузчика (Fluctuating Driving Speed)
Повод неисправности (Fault Phenomenon): Во время равномерного хода скорость погрузчика изменяется нерегулярно, сопровождается легким стуканием, что влияет на стабильность управления.
Распространенные причины (Common Causes):
Нестабильный сигнал педали ускорения (износ потенциометра внутри педали, приводящий к колебаниям выходного напряжения);
Аномальный выходной ток контроллера хода (старение мощных модулей внутри контроллера, не позволяющее стабильно выводить ток);
Способы диагностики и устранения (Troubleshooting and Solutions):
Использовать мультиметр для постоянного мониторинга выходного напряжения педали ускорения, при колебаниях напряжения более 0.5В при одинаковом ходе педали заменить потенциометр педали или всю педаль;
Подключить диагностический прибор для чтения данных о реальном токе контроллера, при колебаниях тока 10% номинального значения необходимо ремонтировать или заменить контроллер;
Разобрать крышку щеток электродвигателя хода, проверить длину щеток (при длине менее 3мм заменить), одновременно очистить карбонатную пыль с поверхности коллектора для обеспечения хорошего контакта.
2. Отказ ручного тормоза (Parking Brake Failure)
Повод неисправности (Fault Phenomenon): После применения ручного тормоза погрузчик все еще скатывается по наклону, или при максимальном оттяжении ручного тормоза тормозное действие отсутствует.
Распространенные причины (Common Causes):
Отпуск троса ручного тормоза (длительное использование приводит к растяжению троса, увеличение тормозного зазора);
Износ тормозных колодок (износ фрикционного материала между тормозными колодками и тормозным барабаном, невозможность создания тормозного усилия);
Ржавчина на тормозном барабане (длительное простое или использование в влажной среде, образование ржавчины на внутренней поверхности тормозного барабана, влияющее на коэффициент трения).
Способы диагностики и устранения (Troubleshooting and Solutions):
Отрегулировать натяжение троса ручного тормоза: ослабить фиксировочную гайку троса, натянуть трос до стабильного тормозного действия при оттяжении ручного тормоза на 3-5 зубьев, затем затянуть фиксировочную гайку;
Разобрать тормозной барабан, проверить толщину тормозных колодок (стандартная толщина обычно 5-8мм, при износе до 2мм и менее заменить);
При наличии ржавчины на тормозном барабане отполировать внутреннюю поверхность мелкой наждачной бумагой до гладкости, удалить ржавчину и повторно установить, обеспечить плотное прилегание тормозных колодок к поверхности барабана.
III. Дополнительные неисправности гидравлической системы (Supplementary Faults of the Hydraulic System)
1. Утечка гидравлического масла (Oil Leakage in the Hydraulic System)
Повод неисправности (Fault Phenomenon): Избыточное гидравлическое масло вытекает из соединений бака, гидравлического цилиндра или гидравлических труб, появляются пятна масла на полу, ускоряется расход гидравлического масла.
Распространенные причины (Common Causes):
Старение уплотнительных элементов (закаленные и треснутые уплотнительные кольца соединений труб и защитные манжеты гидравлического цилиндра после длительного использования);
Отпуск соединений труб (вибрация приводит к ослаблению болтов соединений, недостаточное уплотнительное давление);
Повреждение гидравлических труб (царапины на трубах от острых предметов или утончение стенки труб из-за длительного изгиба, приводящие к трещине).
Способы диагностики и устранения (Troubleshooting and Solutions):
Очистить место утечки, определить точку утечки: при утечке из соединения сначала затянуть болты, при продолжающейся утечке заменить уплотнительные кольца;
Проверить гидравлические трубы, при обнаружении повреждений или трещин заменить высокомарочные трубы соответствующего размера (обратить внимание на то, что класс прочности труб должен соответствовать рабочему давлению системы, обычно не менее 25МПа);
При замене уплотнительных элементов выбрать продукты соответствующего оригинального модели (например, уплотнительные кольца из нитрильного каучука имеют лучшие свойства устойчивости к маслу), перед установкой нанести гидравлическое масло на поверхность уплотнительных элементов для уменьшения износа при установке.
2. Самопроизвольное опускание вилок после подъема (Forks Drop Automatically After Lifting)
Повод неисправности (Fault Phenomenon): После подъема вилок до заданной высоты при отпускании рукоятки управления величина опускания вилок за 10 минут превышает 100мм (выходит за пределы допустимого диапазона промышленных стандартов).
Распространенные причины (Common Causes):
Плохое уплотнение гидравлического обратного клапана (износ клапана обратного клапана или наличие загрязнений, приводящие к обратной утечке масла);
Повреждение уплотнительных колец поршня гидравлического цилиндра (масло внутри гидравлического цилиндра возвращается в бак через зазор уплотнительных колец);
Внутренняя утечка гидравлического блок-контроллера (износ каналов в блок-контроллере, приводящий к смешению масла в разных каналах).
Способы диагностики и устранения (Troubleshooting and Solutions):
Разобрать гидравлический обратный клапан, очистить клапан и седло от загрязнений; при износе клапана заменить узел обратного клапана;
Проверить гидравлический цилиндр на наличие утечек, при отсутствии утечек масла на внешней поверхности цилиндра но самостоятельном опускании вилок разобрать гидравлический цилиндр и заменить уплотнительные кольца поршня;
Использовать манометр для проверки свойств удержания давления гидравлической системы: после подъема вилок отключить гидравлический электродвигатель, при падении давления более 1МПа за 5 минут это свидетельствует о внутренней утечке в блок-контроллере, необходимо ремонтировать или заменить блок-контроллер.
IV. Дополнительные неисправности электроуправляющей системы (Supplementary Faults of the Electrical Control System)
1. Неисправность системы освещения (Lighting System Failure)
Повод неисправности (Fault Phenomenon): Фара, поворотные огни или аварийные огни не горит, или частота мигания аномальна.
Распространенные причины (Common Causes):
Сгорание лампы (разрыв нити лампы, чаще всего из-за длительного использования или колебаний напряжения);
Неисправность переключателя освещения (коррозия контактов внутри переключателя, плохой контакт);
Обрыв цепи (разрыв проводов в шлейфе освещения из-за вибрации или трения).
Способы диагностики и устранения (Troubleshooting and Solutions):
Заменить лампу соответствующего модели (обратить внимание на соответствие мощности лампы, например, для фар обычно используют лампы 12В/55Вт);
Использовать мультиметр для измерения напряжения на концах переключателя освещения, при отсутствии изменения напряжения после включения переключателя заменить переключатель;
Проверить шлейф освещения по его траектории, уделяя внимание соединениям шлейфа и местам, подверженным трению, после обнаружения места разрыва восстановить соединение и изолировать изолierungsным лентой.
2. Отказ гудка (Horn Failure)
Повод неисправности (Fault Phenomenon): При нажатии кнопки гудка звук отсутствует или слабый.
Распространенные причины (Common Causes):
Неисправность самого гудка (сгорание катушки гудка или повреждение диафрагмы);
Сгорание предохранителя гудка (перегрузка или короткий замыкание приводят к сгоранию предохранителя).
Способы диагностики и устранения (Troubleshooting and Solutions):
Отключить разъем гудка, напрямую подключить его к положительному и отрицательному полюсам батареи с помощью провода для проверки, при отсутствии звука заменить гудок;
Очистить контакты кнопки гудка или заменить узел кнопки;
Проверить специализированный предохранитель гудка в коробке предохранителей (обычно 5А-10А), при сгорании заменить предохранитель соответствующего номинала, одновременно проверить цепь гудка на наличие короткого замыкания, чтобы избежать повторного сгорания.
