Несмотря на то, что электрические вилочные погрузчики угрожают, дизельные вилочные погрузчики не полностью уйдут со сцены истории, и они сформируют модель сосуществования « дифференциации сцен»:
Электрический погрузчик доминирует в сцене:
✅ Внутренние высокочастотные операции (например, хранение электронной коммерции, распределительный центр супермаркета) - преимущества низкого шума и нулевого выброса значительны;
✅ Сценарий легкой / средней загрузки (модели до 3 тонн) - преимущество стоимости литиевых батарей;
✅ Области, чувствительные к политике (например, городские центры, индустриальные парки) - обязательные требования к соблюдению.
Дизельные погрузчики незаменимы:
✅ Тяжелая / сверхпродолжительная работа (например, шахты, сталелитейные заводы, порты) - резерв мощности и удобство заправки дизельных двигателей незаменимы;
✅ Плохая окружающая среда (высокая температура, высокая пыль, отсутствие зарядных устройств) - более выгодны долговечность механических конструкций и топливная адаптивность;
✅ Рынки с запаздывающим обновлением запасов (например, малые и средние предприятия в развивающихся странах) - клиенты, изначально чувствительные к затратам, по - прежнему полагаются на дизельные модели.
Суть тренда: рынок не "то есть другой", а точное соответствие в соответствии с интенсивностью работы, условиями окружающей среды, бюджетным циклом. Головные компании начали продвигать стратегию « двойной продуктовой линии», все из которых представляют полный спектр электрических моделей, сохраняя дизельные автомобили для конкретных сценариев.
Следующее десятилетие: « кривая проницаемости» электрификации
Согласно Глобальному отчету о рынке промышленных транспортных средств за 2023 год, доля рынка электрических вилочных погрузчиков (содержащих литий - электричество и свинцовую кислоту) увеличится с 45% в 2023 году до 68% в 2030 году, причем доля моделей с литиевыми батареями превысит 50%. Основные переменные, определяющие этот рост, включают:
Снижение стоимости батарей: усовершенствование технологии добычи литиевых ресурсов и прорыв в исследованиях и разработках твердотельных батарей, ожидается, что к 2030 году стоимость литиевых батарей снизится еще на 40%;
Развитая инфраструктура: крупные мировые экономики ускоряют развертывание промышленных зарядных сетей, например, Германия планирует построить 100 000 коммерческих зарядных свай к 2025 году;
Механизм торговли углеродом созрел: когда затраты на квоты выбросов углерода для предприятий выше, чем затраты на замену оборудования, экономия электрических вилочных погрузчиков будет еще больше увеличиваться.
Вывод: электрификация - это тренд, но "замещение" требует уважения закона сцены
Рост электрических вилочных погрузчиков является неизбежным результатом перехода промышленности к низкоуглеродистой и интеллектуальной трансформации. Его основная конкурентоспособность заключается в дивиденде соответствия + долгосрочном преимуществе эффективности. Для предприятий выбор электрического или дизельного вилочного погрузчика, по сути, является процессом принятия решений, который уравновешивает « затраты на соблюдение политики» « адаптивность сценария» и « прибыль на весь жизненный цикл». Электрификация - это не конец, а новая отправная точка для инноваций в промышленности.
