На пыльных стройплощадках, на рудниках, в оживленных портах с грузами часто можно увидеть фигуру: она крепко сложена, тело из стали наполнено силой, а огромный ковш, как будто его « рука», легко переносит все виды материалов. Это колесный погрузчик, заслуженный « стальной конь» на строительной площадке, и сегодня мы откроем его тайну.
Эффективные и гибкие, основные преимущества колесных погрузчиков
По сравнению с гусеничным погрузчиком наиболее отличительной особенностью колесного погрузчика является « быстрый» и « дух». Он полагается на шины для движения по земле, скорость движения по дорогам может достигать 30 - 40 км / ч, что делает его очень удобным для перемещения между различными рабочими площадками и позволяет быстро добраться до строительной площадки без дополнительных транспортных средств, что значительно экономит время. В городских дорожных работах, муниципальных работах и других сценах, требующих высокой эффективности работы и мобильности, колесные погрузчики могут быстро перемещаться по различным рабочим точкам и эффективно выполнять задачи.
В то же время колесные погрузчики имеют меньшее трение качения с землей, низкое сопротивление движению и не только быструю скорость, но и лучшую экономию топлива при работе на плоской дороге. По статистике, при одинаковых объемах работы колесные погрузчики расходуют на 15 - 20% меньше топлива, чем гусеничные погрузчики, что эффективно снижает эксплуатационные расходы для предприятий, которые используют погрузчики в больших масштабах в течение длительного времени. Кроме того, колесный погрузчик имеет гибкое рулевое управление, меньший радиус поворота, некоторые модели также имеют крабовое рулевое управление и другие специальные функции, могут свободно поворачиваться в узком пространстве, адаптироваться к различным сложным рабочим условиям.
II. Прецизионная конструкция, изучение тайны работы колесного погрузчика
(i) Энергетическая система: сильное сердце
Колесный погрузчик, как правило, оснащен дизельным двигателем в качестве источника энергии, дизельный двигатель имеет характеристики большого крутящего момента и сильной мощности, может удовлетворить потребности погрузчика в мощности при работе с тяжелой нагрузкой. Например, некоторые крупные колесные погрузчики оснащены мощными дизельными двигателями с максимальной мощностью до 300 кВт и выше, которые также легко справляются при погрузке твердой руды и обработке тяжелых строительных материалов, обеспечивая непрерывный поток энергии для эффективной работы погрузчика.
(2) Трансмиссионная система: центр передачи энергии
Система привода похожа на « нейронную сеть» погрузчика, которая отвечает за передачу мощности двигателя различным компонентам. Колесные погрузчики обычно используют гидравлический механический привод и полный гидравлический привод. В системе гидравлического механического привода гидравлический трансформатор является ключевым компонентом, который способен автоматически изменять крутящий момент и скорость вращения в зависимости от рабочей нагрузки погрузчика, как интеллектуальный « регулятор мощности», который делает погрузчик более плавным и эффективным при загрузке материала, эффективно уменьшая удар и износ двигателя. Полная гидравлическая трансмиссия имеет преимущества плавной передачи, точного управления, может достичь бесступенчатой скорости погрузчика, более гибкой работы, в некоторых высококачественных колесных погрузчиках широко используется.
(iii) Рабочее устройство: операционное ядро
Рабочее устройство колесного погрузчика состоит в основном из рычага, качалки, шатуна, ковша и гидравлического цилиндра. Двигательная стрела является основной частью опорного и подъемного ковша, достигая подъема и падения ковша за счет растяжения цилиндра подвижного рычага; Переворачивание ковша осуществляется с помощью четырехшатунного механизма, состоящего из цилиндра ротора и качалки, шатуна. Эти компоненты взаимодействуют друг с другом, так что ковш может выполнять ряд действий, таких как вставка материала, подъем, опрокидывание и разгрузка. Кроме того, конструкция ковша современных колесных погрузчиков также становится все более научной, используя специальные формы поверхности и износостойкие материалы, которые не только увеличивают погрузочную мощность и эффективность ковша, но и повышают его износостойкость и срок службы.
(4) Система ходьбы: устойчивый темп
Ходячая система состоит из моста, шины, подвески и так далее. Мосты делятся на передние и задние, передние мосты, как правило, рулевые, а задние мосты - приводные (некоторые модели полноприводные), которые передают вес погрузчика на землю и выдерживают различные силы с земли. Шины являются частью колесного погрузчика, контактирующего с землей, и их спецификации и узоры выбираются в зависимости от различных условий работы. Например, в суровых условиях, таких как шахты, для повышения сцепления и износостойкости шин используются крупногабаритные, высокоузорчатые внедорожные шины; При работе с плоским покрытием, таким как городские дороги, можно использовать обычные шины для снижения шума движения и сопротивления качению. Подвеска служит буфером и амортизацией, гарантируя плавность погрузчика во время движения и уменьшая усталость водителя.
