Принцип работы погрузчика включает в себя две основные части силового привода и действия рабочего устройства.
Система электропривода является основной частью погрузчика. Система загрузки обычно использует дизельную систему, которая похожа на « сердце» погрузчика, превращая тепловую энергию, создаваемую после сжигания топлива в цилиндре, в механическую энергию, обеспечивая постоянный поток энергии для погрузчика. Дизель завершает рабочий цикл после четырех последовательных ходов впуска, сжатия, работы и выхлопа, непрерывного внешнего выхода мощности.
После выхода мощности из дизельного двигателя она проходит через гидротрансформатор. Гидравлический трансформатор похож на волшебного « мастера регулирования силы», который используется для улучшения динамических характеристик при больших изменениях крутящего момента в работе погрузчика, что делает его автоматически адаптируемым и способным к бесступенчатой скорости. Гидравлический трансформатор представляет собой одноступенчатую, двухфазную и четырехкомпонентную двухтурбинную конструкцию, состоящую из насосного колеса, первой турбины, второй турбины и направляющего колеса. Колесо насоса соединено с маховиком двигателя через эластичную пластину. При вращении колеса насоса привод жидкости в циркуляционном круге дает ей определенную кинетическую энергию, в то время как жидкость, в свою очередь, толкает турбину первой ступени и турбину второй ступени и управляет трансмиссией через выходное колесо турбины первой ступени и выходное колесо турбины второй ступени, соединенное с ними.
Коробка передач является основной приводной частью погрузчика, она действует как коробка передач автомобиля, изменяет передаточное отношение, удовлетворяет потребности погрузчика вперед и назад и останавливает его, когда двигатель работает. Коробка передач делится на две части: приводной механизм и механизм управления переменной скоростью, приводной механизм включает в себя входной вал (ведущий вал), выходной вал (ведомый вал), промежуточный приводной вал, вал обратного действия и различные приводные шестерни. Энергия ведущего вала передается загруженному ведомому валу через различные вторичные зацепления шестерни. Управляющий механизм используется для управления шестерней передач коробки передач, чтобы соединить или отключить, тормозить или отделить их, чтобы погрузчик мог получить разную скорость ходьбы и тягу и, при необходимости, изменить направление ходьбы.
После того, как мощность проходит через коробку передач, она передается через приводной вал соответственно на передний и задний мосты, тем самым приводя колесо к ходьбе. Ведущий мост, расположенный в конце трансмиссии, передает вращающий момент двигателя от карданной муфты и коробки передач приводному колесу, увеличивает момент при снижении скорости, изменяет направление передачи, позволяет погрузчику двигаться и позволяет его левому и правому приводным колесам вращаться на разных скоростях, тем самым реализуя поворот движения. Когда погрузчик нуждается в торможении, нажмите на тормозную педаль заднего резервуара для хранения сжатого воздуха через тормозной клапан, соответственно, в передний и задний приводной мост, толкайте поршень соответствующего форсажного цилиндра и поршень главного тормозного насоса, чтобы тормозное масло в общем насосе сформировало высокое давление, и по трубопроводу, соответственно, в передний и задний приводные мосты тормозных щипцов и фрикционных пластин нажимают на тормозной диск, тем самым достигая торможения.
Рабочее устройство погрузчика также является ключом к его различным операциям. Все рабочее устройство шарнирно на раме, как правило, состоит из ковша, рычага, рычага, шатуна и его гидравлической системы управления. Ковш шарнирно соединяется с цилиндром вращающегося ковша через шатун и качалку, рычаг шарнир с рамой, цилиндр привода, опрокидывание ковша и подъем и падение рычага гидравлического управления. При блокировке цилиндра ковша, подъеме или посадке цилиндра стрелы, шатунный механизм позволяет ковшу двигаться вверх и вниз или приближаться к плоскому движению, чтобы избежать наклона ковша и разбрасывать материал; Когда рычаг находится в любом положении, ковш вращается вокруг точки шарнира рычага для разгрузки материала, ковш выгружает материал; После разгрузки, когда рычаг опускается, ковш автоматически сглаживается.
Загрузка материалов ковшовым погрузчиком обычно осуществляется двумя способами: однократной вставкой лопаты и боковой вставкой лопаты (также называемой композитной лопатой). При однократной вставке лопаты погрузчик вставляет ковш в кучу с полным приводом, а затем использует гидравлическую систему для опрокидывания ковша, а затем выгружает погрузчик назад к машине. При использовании комбинированного метода лопаты операция по извлечению материала из лопаты выполняется с помощью комбинированного действия многократного бокового крепления бокового ковша.
